本届北京车展上，自主高端品牌WEY以及领克携旗下重磅车型参展；而自主品牌高端车型如传祺GS8、长安CS95等均悉数亮相。另外，被上汽寄予厚望的荣威RX8正式上市，展示了自主品牌的强大实力。
此外，WEY首款插电式混合动力车型WEY P8，以及纯电动WEY X概念车吸粉无数。崔东树表示，自主高端品牌推出新能源车型表明各方面技术已经成熟，而且零部件配套也达到较高水平，体现出其全面发展的特征。
上周五(5月4号)，2018北京车展正式闭幕，而车展期间的盛况仍是汽车圈内讨论的热点话题。其中，作为主场作战的自主品牌以强大的阵容吸睛无数，而其高端化产品也成为人们重点光顾的对象。
本届车展上，自主高端品牌WEY以及领克携旗下重磅车型参展；而自主品牌高端车型如传祺GS8、长安CS95等均悉数亮相。另外，被上汽寄予厚望的荣威RX8正式上市，展示了自主品牌的实力。乘联会秘书长崔东树表示，自主高端车型悉数亮相北京车展，反映出自主品牌向上突破的成功，而自主品牌高端化获得消费者的认可，则证明自主品牌向上有很大机会。
“两年一度的北京车展如约而至，作为北京第一批购买VV7的车主自然也要去凑凑热闹，看看WEY来的发展及火热的电动车新车”，某参观人员对自主高端品牌满怀期待。一位汽车资深媒体人也表示，“本届车展，对WEY和领克等自主高端化做的比较好的品牌确实十分期待”。
自主品牌高端化喜结硕果 产品布局速度惊人
众所周知，自主品牌走向高端化一直是最大的难题之一。然而，伴随SUV市场的火爆，自主企业通过旗下相关车型已收获许多经验与底气。其中，经验是自主车企在研发、设计及制造等方面的逐步提升；底气源自于各车型优异的市场表现。两者结合后，以WEY和领克为代表的自主高端品牌便应运而生。
得益于消费者的信任以及自身过硬的产品实力，自主品牌高端化取得显著成果。数据显示，自上市以来WEY旗下车型表现良好，截止到2017年底，VV7和VV5月销量已超过万辆。进入2018年，两款车型仍保持万辆水平。虽然2月受春节影响销量双双下滑，但三月，两者均找回状态，环比增速超过60%。
经济日报-中国经济网记者近期在走访4S店时了解到，WEY VV7和VV5有4000元的购车优惠和7000元的置换补贴，由于优惠幅度较大看车的人员络绎不绝，且大多为年轻消费者群体。“WEY以轻奢的理念以及漂亮的外观深受年轻消费者的青睐，我们店最多时候一天卖十几辆”，工作人员兴奋地表示。
相比之下，领克有沃尔沃做背书，且价格具备优势，因此更受到消费者的青睐。选择领克01是因为外观耐看，内饰豪华感较强，且在购买能力范围内，领克01车主在论坛表示，“买的时候还各种担心，怕这不好那不好，通过近几个月的使用来看，还是表现很棒”。
业内人士认为，长城和吉利分别推出豪华品牌WEY和领克，抓住了中国消费升级的机会，再加上自身过硬的品质以及国民对自主品牌的支持，使得两者得以超畅销。
值得一提的是，自主高端在产品布局方面十分迅速。其中，WEY自去年首款车型VV7上市以来，4个月后就推出VV5，而在本届车展上VV6和RS7的亮相则让其密集的产品布局浮出水面；而领克02也将于5月底上市，这距其首款产品领克01上市仅半年。
此外，上汽荣威推出RX8，新车定义“全领域大7座智联网豪华SUV”，向自主高端发起冲击。汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋表示“豪华SUV是现在的风口，我们推出荣威RX8就是要迎着风口上。”
然而，冲击高端能否成为所有自主品牌的出路，引发业界的质疑。崔东树认为，以WEY、领克、广汽以及荣威为代表的企业敢于勇攀高峰是具备一定的实力，然而自主品牌整体实力还处于相对分化的状态，因此迈向高端不会成为普遍现象。
各方面技术成熟 自主高端试水新能源
随着“双积分”政策的落实，我国新能源车走入快车道，对于自主高端品牌而言，发展新能源车型已经成为当务之急。在本次车展上，WEY首款插电式混合动力车型WEY P8，以及纯电动WEY X概念车吸粉无数；而领克01 PHEV车型的亮相，也是自主高端试水新能源的产物。
事实上，作为WEY品牌攻克新能源的开山之作，WEY P8在车展前几天进行了首次公开挑战美标80公里尾碰测试，并正式上市。试验结果显示，WEY P8在燃油系统完整性、电安全要求以及总体结果中，均获得PASS级别，成为中国首款成功挑战美规尾碰的车型。
“尾部碰撞试验结果恰如其分地向大家展现了P8的安全防护周密性，这款产品能够保证80km/h的后碰安全性，符合电安全法规，现有新能源车型能够做到这一点的可谓凤毛麟角”，WEY品牌CEO严思表示，P8是WEY品牌在新能源领域的重磅落子，它的问世定义了中国插电混动豪华SUV新时代。
而WEY X则是WEY品牌打造的首款纯电动SUV概念车，新车搭载纯电动专属可拓展式平台，可衍生出不同轴距、不同尺寸的多种车型供客户选择。据了解，WEY-X采用矩阵传导式自充电技术，可实现530km的续航能力，展现了强大的技术能力。
此外，领克01 PHEV也成为展馆一道靓丽的风景。新车基于沃尔沃的CMA架构打造，由一台1.5T发动机和电动机组成，其中纯电模式下最大行驶里程为51公里。
崔东树表示，自主高端品牌推出新能源车型表明各方面技术已经成熟，而且零部件配套达到较高水平，也体现出自主高端品牌全面发展的特征。(经济日报-中国经济网 记者姜智文)
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