4月汽车经销商库存预警指数为54.6%，仍位于警戒线以上。流通协会方面表示，4月为传统淡季，市场需求较低，再加上临近北京车展，持币观望的客户有所增加，不利于汽车销售，因此库存指数出现小幅上升。
值得一提的是，3月全国二手车市场交易量重回高位达到120.92万辆，同比增长11.98%。 “二手车发展仍处于快车道，20%以上的增速不敢保证，但两位数的增长会保持相当长的一段时间。”，肖政三自信地表示。
5月初，中国汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布月度数据显示，4月汽车经销商库存预警指数为54.6%，环比上升2.5个百分点，仍位于警戒线以上。流通协会方面认为，4月整个流通行业处于需求收缩状态，库存压力有所增长，市场景气状况欠佳。
流通协会副秘书长郎学红表示，4月为传统淡季，市场需求较低；再加上临近北京车展，持币观望的客户有所增加，不利于汽车销售。另外，部分地区进入农忙季节，农村消费者到店看车率降低，因此库存预警指数仍出现小幅上升。
库存分指数稳步下降 5月车市趋好
从库存预警分指数来看，库存指数、市场需求指数和平均日销量指数较3月有所下降，从业人员、经营状况指数环比上升。郎学红表示，库存预警指数中库存分指数贡献最大，且位于警戒线以上。虽然分指数中有部分数据在4月份有明显好转，但总指数还是在警戒线以上。
在整体库存指数的基础上，流通协会还公布了3月份各区域经销商库存预警指数。其中，北区指数为51.7%，西区指数为57.2%，南区指数为62.9%，东区指数为50.9%。郎学红表示，4月份有清明节，南方地区很多消费者受传统习俗影响不在4月购车，导致预警南区指数上升较多；而西区指数居高不下则是因为购买力不足。
此外，中国汽车流通协会还发布了库存预警品牌指数。4月合资品牌指数、进口&豪华品牌指数、自主品牌指数较上月均有所上升，其中自主品牌上升幅度较大。郎学红表示，自主品牌预警指数高于其他品牌主要是分化严重：一方面，以吉利为代表的企业一路高歌，一直保持高速的扩张状态；另一方面，部分自主品牌处于大幅负增长的状态，甚至产销处于基本停滞的状态。
值得一提的是，流通协会还通过经销商信心指数对5月份国内汽车销量做出预测。流通协会方面表示，5月天气逐渐转热，消费者为改善出行环境而产生的购车需求提升；随着“五一”前后密集车展及新车型集中上市的阶段性结束，3-4月份持币观望价格走势的消费者开始进入实际购车消费阶段；5月1日开始，制造业增值税税率下调1%降至16%，部分豪华品牌车企调整官方指导价，刺激消费需求。
然而，5月车市不利因素也有很多。“五一”假期结束后，各地的车展活动减少，车价开始趋于平稳；中西部及三、四线城市房价的继续走高，影响汽车销售。因此，流通协会预计5月份市场表现良好，销量与4月份相比有所提升。
3月重回高位 二手车Q1同比增速放缓
经历了2月的同环比双降后，二手车3月重回高位。流通协会发布数据显示，3月，全国二手车市场交易量120.92万辆，环比上升52.30%，同比增长11.98%。受益于此，二手车一季度累计销售319.15万辆，同比增长14.34%，虽然较去年同期22.17%的增速有所放缓，但仍处于发展的快车道。
流通协会秘书长肖政三表示，二手车快速发展的原因是多方面的。首先，国家利好政策的不断出台，克服了二手车发展的制约因素；其次，二手车行业自身的发展，使得经销商坚持不懈的自律、诚信，赢得消费者认可；再次，二手车交易关键的环节的“痛点”引起重视，经过认证的二手车被提供给消费者。另外，我国在2009年处于购买新车“井喷期”，这部分车的更换为二手车车源提供保障。
分车型来看，截止到三月份基本型乘用车仍为主要流通车型，占比为58.90%，其次为客车占比11.16%，货车占比8.93%，SUV占比8.22% ，MPV占比5.97%。相比2017年，基本型乘用车、交叉型车、 其它车和挂车占比所减少。
3月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多，占比为41.30%，其次3年内占比为24.91%。另外，随着“限迁政策”的逐步放开，车龄较长的车型流通性有所增加。数据显示，7-10年内二手车占比为23.04% ，环比上升1.31个百分点。
此外，流通协会还通过经理人指数对4月二手车销量加以预测。4月份，部分地区因天气原因，影响了到店客流量。另外，传统淡季二手车市场需求减少，加上受新车车展的影响，特别是新车中老款车型的降价冲击，4月份二手车销量预计将有所下降。
然而，肖政三则坚持认为二手车经理人因为经营规模较小以及价格问题，导致整体预测偏向保守。“二手车发展仍处于快车道，20%以上的增速不敢保证，但两位数的增长会保持相当长的一段时间”，肖政三自信地表示。(经济日报-中国经济网 记者姜智文)
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