作者/Polestar Polestar中国区 吴震皓
2017年10月17日晚在上海，Polestar高管团队正式对外亮相，并向广大中外媒体介绍了公司的背景和使命，以及未来的几款产品。2018 年的日内瓦车展，Polestar第一次把第一款产品介绍给了欧洲专业媒体，并得到欧美世界的广泛关注。然而，作为Polestar中国区的新任负责人，我略有失望的发现，唯独国人对于Polestar几乎没有什么感觉。网上报道，基本上可以概括为一句话：Polestar是旗下的高性能电动品牌。其实，我个人看来，这句话虽然没错，但却过于简化了Polestar的来龙去脉，尤其是Polestar的巨大前景...也难怪，最近汽车界，远的有，近的有一大波新造车势力，再加上等老牌厂商也在纷纷推出电动汽车，有一句流行的问题，可以换个方式再问一遍：这个世界，还需要一个新的电动汽车品牌吗？
在回答这个问题之前，首先我要明确一个概念：Polestar的确是一个新的品牌，而不是沃尔沃的子品牌，在这一点上，Polestar和的A，的M系列或I系列等等有本质的区别。子品牌和独立品牌的区别，我在这里就不背课文了，但这点区别很大，我在后面还会详细展开。
其次，我一直在YY一个无法短期内证伪的问题：如果再过10-20年，汽车行业步入全面电动化的时代之后，产业格局还会和今天类似吗？还会是德系、美系、日系，再加上几个小众国家（比如瑞典）的品牌占据主流市场？我猜就算没有电气化的趋势，就算没有自动驾驶、车联网、共享出行等「破坏性创新」力量，很多人也不相信，至少沃尔沃汽车的母公司集团就不会同意。
因此，如果行业格局最终会发生巨大的变化，为什么这个变化不是从现在就开始的呢？或许，这个变化从昨天，乃至十几年前就开始了。我在几个月前的一篇文章中提到，10年前，我在麦肯锡做项目的时候，就注意到的第一款产品。虽然，对于特斯拉有各种评价，但的确这家公司促进了汽车行业电动化的发展，也让人认识到新兴的品牌也可以撬动行业的格局，让那些「百年老店」认真对待。所以，这个世界当然可以有新的电动汽车品牌，尤其是Polestar。
也许说到这里，你们会说：这也不过是屁股指挥脑袋吧。加入了新公司，就说新公司的好……坦白说，我这点清醒和自信还是有的，接下来，我会通过三篇文章，利用我的大脑，来详细阐述Polestar为什么不应该被低估。这是第一篇，重点解释Polestar作为一家公司的特殊之处；第二篇我会介绍Polestar接下来的新产品；第三篇会重点描述我作为中国区的负责人，将在中国如何用新的商业模式来让Polestar的消费者有一种全新的体验。还希望通过这些文字，能够尽可能的「路转粉」。
回到本文开头的那句话，如果用我自己的语言重新说一遍，应该是：Polestar是沃尔沃汽车的一家全新子公司和独立品牌，专注于电动汽车。（稍微长了一些，但就像你在读的这篇文章，略长却内容丰富。） Polestar作为一家公司「脱胎」于沃尔沃汽车，但却是一家独立的公司，并且Polestar作为一个品牌也是独立的品牌，这就和任何一家传统汽车厂商的电动化道路十分不同：更激进也更彻底。作为一个独立的品牌， Polestar 可以充分自由地定义自己的品牌主张和调性，不需要和沃尔沃有过多的联系。 Polestar 目前对品牌的自我阐述可以基于三个关键字：Pure（纯粹）、Progressive（先锋）、Performance（性能）。具体的解读，我会留到第二篇文章介绍新产品时详细展开，毕竟，脱离了产品谈品牌定位，是没有什么意义的。需要明确解释的是， Polestar的产品并非沃尔沃汽车的产品换个logo ，而是全部是全新的，针对全新的消费群体，这就更赋予Polestar充分的自由去追求市场的，而无需担心和沃尔沃产品的重叠和内部竞争。
当然，Polestar的产品目前仍然由沃尔沃汽车的研发工业体系来开发，包括设计、工程、采购等等，同时Polestar的全新工厂也由一位曾经在沃尔沃中国建立了三个新工厂的资深厂长来负责，从这个角度来说，Polestar产品的「工匠水平」和那些「新造车势力」相比要高出几个层级，毕竟造车和造手机的复杂性不可同日而语。尤其值得一提的是，Polestar的CEO是沃尔沃汽车的明星首席设计师Thomas Ingenlath，他是当今汽车界最知名最成功的设计师之一，当年他加入沃尔沃不久就推出的「三部曲」就在日内瓦车展获得了最高荣誉（Polestar的第一款产品正是基于当年的一款概念车所打造的），而最近一年，沃尔沃汽车的新产品在全球专业媒体中拿奖拿到手软（中国：S90，美国和日本：XC60，欧洲：XC40），也从侧面肯定了他在设计方面的专业能力。所以Polestar的产品设计，值得挑剔的专业人士期待！
值得在这里强调的是，作为一个新的独立品牌和独立公司，Polestar也准备在商业战略上大胆创新，引领时代潮流：我们计划在全球各大主要城市的商业中心建立全新的零售业态，和传统的在市郊偏远地带的有很大的区别，而更像Apple Store；我们也计划向车主提供一种全新的服务模式，不需要他们再找时间驱车去所谓的售后网点进行保养和维护，而是通过手机远程指挥完成一切任务，并且以最简单和标准的方式来收取费用；最后，我们很快就将提供全新的汽车拥有模式，用户将可以选择以租代付，在一定的期限内每个月只需支付一定的月费，期限结束之后可以直接换一辆新车继续，而不用考虑车牌、二手车残值等麻烦的问题。详细的介绍请期待我的第三篇文章。
小结一下：我们不同于其他传统汽车品牌的子品牌或简单的新电动汽车产品，因为我们更加独立，步子会迈得更大；其次，我们也不仅仅是「另一家」新造车企业，我们的产品不仅更靠谱，也更漂亮、更豪华，产能也将十分充沛；最后，我们还会引入新的零售和服务模式，引领汽车行业的全方位变革。