网上车市捷克姆拉达•博列斯拉夫报道 3月21日在全球总部捷克姆拉达•博莱斯拉夫公布2017年财报，税后利润达到12.74亿欧元，与上一财年相比大增34%。在中国媒体飞往捷克的途中，斯柯达推出了在华的第三款，售价13.99万元——18.59万元，其中顶配售价低于动力、尺寸均不如自己的（18.98万元），几乎已下探至韩系车型的售价区间。
斯柯达2017年在华销量为32.5万辆，同比微增2.5％，差强人意。是否会降低品牌车型售价，进入中国市场常见的“价格战”，成为普遍的猜测和议论。尽管车型的最终售价制订工作需要与上汽方面共同执行，但在财报发布会现场，斯柯达CEO梅博纳（Bernhard Maier）明确向网上车市表示：不会进入价格战，斯柯达追求的是高性价比，为用户提供优质、质量稳定的车型。
柯珞克尺寸、配置领先
柯珞克是斯柯达在华在售的第二款SUV，诞生于MQB平台，车身尺寸为4432×1841×1614mm，轴距达到2688mm，对比日产逍客、都占据优势。配置方面，柯珞克全系标配胎压监测、疲劳驾驶提醒、ESP车身稳定系统、定速巡航和制动能量回收等8大实用装备，其中ESP系统集成22项功能，包含MKB多次碰撞预防、低速防抱死制动以及ROP防侧翻控制等。高配车型还提供了10大智能科技配置，包括Auto Hold自动驻车、自动泊车辅助系统、ACC自适应巡航等配置，这款大众旗下最便宜的SUV，绝对不容忽视。
特供中国市场
斯柯达在2017年全球交付新车达到120万辆，同比增长6.6％，计划在2025年前销量达到200万辆，中国无疑是贡献最多的市场。今年还有Model Q和两款专门为中国市场打造的新产品将陆续推出。在全球发布会现场，来自俄罗斯的媒体“愤愤不平”向梅博纳质问：为什么俄罗斯现在只有一款SUV，而中国已经有两款甚至马上又要有第三款？
全球范围内，中国市场销量占比超过四分之一，几乎是第二名德国的两倍（德国2017年斯柯达销量17.3万辆），这或许已足以说明问题。斯柯达在中国和捷克有着完整的四大生产工艺车间，而在俄罗斯，斯柯达仅有组装车间和涂装车间。
正是得益于中国的强势带动，斯柯达2017年销售收入166亿欧元，大幅攀升20.8%；营业利润16亿欧元，同比上涨34.6%；税后利润达到12.74亿欧元，与上一财年相比大增34%。实现13.7亿欧元的净现金流、34.2％的投资回报率和9.7％的利润率。2018年，斯柯达利润/投资占比将达到5％-6％，其中今年将在姆拉达建设新的涂装车间，这里正在建设的冲压车间也将在2019年6月投产。
电动化与数字化为未来主题
当然，斯柯达最重要的投资还是电动化和数字化领域。2017年1月，斯柯达成立了数字实验室，目的是探索创造新的服务产品和新商业模式。在日内瓦车展发布的ION X，就搭载了这所实验室研发的四项最新的数字化服务，2017年这所实验室有6个项目走上市场，另外还有40个项目正在测试。
到2025年，斯柯达将推出10款电动化车型，梅博纳表示：其中有5款基于大众MEB平台打造。MEB平台围绕电池组进行布局，电池组、电机等核心组件均设定固定的位置和模式。电池整体嵌入车底，车轴模块和传动系统模块相隔较远，带来更大的驾驶舱空间。
此外，斯柯达在未来五年内将投入20亿欧元进行研发工作，未来所有的产品都将完成电动化。首款新能源车型Citigo电动版将于明年上市，同时首款插电混动车型PH将下线。梅博纳透露：斯柯达在不久之后，将会发布更详细的电动化战略。